Il tema del risparmio energetico ha assunto un’importanza rilevante a livello internazionale da rendere necessario l’omogeneità di un sistema universale di classificazione del rendimento dei motori asincroni trifasi a bassa tensione. Nel marzo del 2009 il CENELEC (Comitato Europeo di Normazione Elettrotecnica), che al suo interno è composto dai membri dei paesi della UE con l’aggiunta di Islanda, Norvegia e Svizzera, a tal proposito ha recepito in merito la nuova normativa internazionale IEC 60034-30:2008 “Macchine elettriche rotanti . – Parte 30: classi di efficienza di motori a induzione trifase a gabbia, a singola velocità (codice IE)” emanando la EN 60034-30:2008.
RIGUARDA i motori asincroni trifase con rotore a gabbia ad una sola velocità a 50 e 60 Hz che:
Inoltre sono inclusi in questa norma:
Sono ESCLUSI i motori:
La normativa stabilisce le nuove classi di rendimento internazionali dei motori asincroni trifasi in:
I livelli di rendimento in accordo con la norma IEC 60034-30 devono essere misurati con l’applicazione del metodo specificato nella norma IEC 60034-2-1: diretto o indiretto.
La CIMA Spa, per calcolare il livello di rendimento, applica il metodo diretto.
La norma IEC 60034-30 fissa solo i requisiti relativi alle classi di rendimento, stabilendo misure condivise a livello internazionale. Non ha quindi potere legislativo e non definisce quali siano i motori da fornire ed il loro relativo livello di rendimento: questo è sancito dalle singole legislazioni vigenti nei vari paesi.
Il Dipartimento Americano per l’Energia ha disposto che dal 19/12/2010 il requisito NEMA (National Eletrical Manufactures Association) Premium diventi lo standard minimo di prestazioni energetiche per i motori negli Stati Uniti.
Per ottenere la certificazione i produttori dovranno far testare i prodotti presso laboratori accreditati.
Nei paesi della UE la situazione invece è differente, in quanto spetta al produttore la responsabilità di conformarsi agli standard previsti. La certificazione da parte di un ente terzo non è obbligatoria; tuttavia le agenzie governative eseguiranno audit di mercato sporadici. Qualora un dispositivo non sia conforme ai livelli di efficienza previsti e dichiarati, il produttore sarà obbligato a ritirarlo dal mercato a proprie spese.
Il Parlamento Europeo con la Direttiva 2005/32/CE ha istituito un quadro per l'elaborazione di specifiche in materia di progettazione eco-compatibile applicabile ai prodotti che consumano energia, specificando nel tempo i livelli di rendimento che le macchine vendute sul mercato europeo dovranno raggiungere.
RIGUARDA i motori definiti dalla norma IEC 60034-30 e sancisce l'obbligo di mettere in commercio i motori da alto rendimento secondo queste date:
NON RIGUARDA i motori definiti dalla norma IEC 60034-30 e sancisce l'obbligo di mettere in commercio i motori da alto rendimento secondo queste date:
Livello di efficienza | Classe di efficienza IEC 6004-30 | Incertezza come da standard di prova IEC 60034-2-1 | Paesi che adottano norme sugli standard di prestazione | Data di entrata in vigor della norma |
Premium | IE3 | Bassa Incertezza | USA | 2011 |
Europa | 2015 / 2017* | |||
Alta | IE2 | Bassa Incertezza | USA | In Vigore |
Canada | In Vigore | |||
Messico | In Vigore | |||
Australia | In Vigore | |||
Brasile | In Vigore | |||
Cina | 2011 | |||
Europa | 2011* | |||
Svizzera | 2012 |
*tempistica per l'entrata in vigore del livello di efficienza nella UE:
Tipologia di motori | Norma IEC 60034-30 | EUP 2005/32/CE |
Motori Standard 2,4,6 Poli Da 0,75 A 375 KW S1 IP1x A IP 6x | Sì | Sì |
Motori Standard Con Accessori (Riduttore, Encoder…..) | Sì - Misure Senza Accessori | Sì - Misure Senza Accessori |
Motori Alta Temperatura Per Estrazioni Fumi ≤ 400°C | Sì | Sì |
Motori Per Riduttori | Sì | Sì |
ATEX, Motori Autofrenanti 2,4,6 Poli Da 0,75 A 375 KW S1 IP4X, 5x, 6x | Sì - Misure Senza Accessori | Sì - Misure Senza Accessori |
Motori Imbarcati Per Refrigerazione | Sì | No |
Motori A Servizio Breve S2 O Servizio Intermittente S3, S4… | No | No |
Motori Speciali Per Variatori (Multi Velocità,…) | No | No |
Motori Completamente Integrati In Altro Prodotto Che Non Possono Essere Testati Separatamente | No | No |
La normativa prevede che nei dati di targa sia sempre riportata la classe di efficienza del motore (IE1 o IE2 o IE3), la potenza nominale, ed il valore del rendimento con efficienza a pieno carico 100% , al 75% del carico ed al 50% del carico.
Qui di sotto è riportato un esempio di targhetta che la CIMA Spa applica ai propri motori: la legenda descrive i parametri ed i valori riportati nella targhetta.